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摩拜单车大幅让利,却很可能掉到ofo的坑中

作为一名产品经理,我开了一个脑洞:让用户为短期占用单车买单。

摩拜单车推出了5元3个月会员卡的大幅让利活动,会员每次骑行的前120分钟免费;ofo也堆出了1元1月会员卡活动。我两个会员卡都购买了,从体验上来说,因为摩拜花钱更多,所以会感觉多骑摩拜自己更不亏,所以同时遇到摩拜和ofo的时候会选择摩拜~

一、共享单车会员服务

1、市区出行成本更低

北京核心城区共享单车数量超多,会员服务推出后感觉骑行成本趋近于零。我所在的城区,出行即使500米也会刷一辆摩拜或者ofo,以前写过关于共享单车的分析文章,这种租赁服务资产的使用率很关键,感兴趣的朋友点击连接阅读:关于共享单车 | 我的5次认知迭代

2、郊区摩拜无码车明显增加

带来便捷的同时,再一次确认,人性是经不起考验的。会员卡服务推出前,摩拜单车坏车率极低,当会员服务推出后,在北京郊区(大兴)感觉摩拜单车的无码车(摩拜单车二维码被除掉)变多了。

因为前文中分析过,会员服务将骑行成本趋近于零,所以占有一辆车变得非常划算。会员服务之前,摩拜的整体产品规则没有漏洞,没办法手动破解开锁,所以骑行成本是固定的。

而会员服务推出后,除掉车上二维码,则其他人无法骑行,占有了这辆车但是骑行成本没有任何增加,所以大量的无码车出现了。逻辑上与ofo密码锁车被恶意涂码是一个道理的。

3、这局面如何破?

尝试1:从规则上约束同一个账号一段时间内(1周)不可以多次(3-5次)骑行同一辆单车。可能的坏处:恶意破坏车辆,导致用户转投ofo怀抱。

尝试2:当一个账号多次解锁同一辆摩拜单车,判断其恶意占用车辆,则扣减信用积分。可能的坏处:恶意破坏车辆,导致用户转投ofo怀抱。

尝试3:增加运维成本,当举报无码车时及时回收,如果是无码车,举报后如何锁定坏车也是个问题。坏处:人力成本巨大,不划算。

尝试4(推荐):在线预约无需扫码通过蓝牙关联解锁,扫码是一个双向验证的过程,如果在线预约车辆后,到车辆旁边可以打开寻车铃(无码车辆没有车辆编号,无法确认是否是预约车辆),确认单车后直接在线解锁,这样将扣码变得毫无意义,也就不会再有扣码行为了。

为了占有市场和提高共享单车使用率,共享单车公司将出行成本极大压低让利用户是好事。但是,骑行成本降低后摩拜单车从规则层面出现了ofo密码锁一样的漏洞,导致无码坏车持续增加。如果想破局,需要从规则层面去改变,让扣码行为无效,让扣码行为无效,让扣码行为无效,重要的事情说三遍!

二、会员服务让共享单车从2C到2B

共享单车是一个2C类的服务,摩拜和ofo正在紧锣密鼓的推广下沉,基本覆盖一二线城市,活跃用户均超过6000万。当用户量达到一定层级后,共享单车平台天然就具有LBS广告收益模式,基于单车的位置信息为骑行用户推荐附近的门店创造了可能性。

而让我没想到的是,本来2C的会员服务因为用户量巨大,变成了2B的合作入口。现在可以看到大量的平台与摩拜单车和ofo合作,比如是建设银行用户赠送三个月摩拜单车会员,XXX会员赠送ofo一个月会员,通过企业批量采购,作为会员的一种回馈,成本低,但效果很好。

再来说一下摩拜的贴纸服务,以前的文章中提到,人类是有收藏癖好,希望集齐某些卡牌或者图标,感兴趣的朋友可以点击链接查看,从游戏中学习产品设计04:成就篇。但是我体验摩拜单车和ofo单车的时候,感觉扣费页面做的略显枯燥,公司角度考虑,骑行是一个从始发点到终点的过程,始发点为了扫车一定会启动APP,终点时为了确认是否完成锁车也会查看APP,起点是强需求,终点查看APP就显得比较弱,而服务做的越好,则用户到达终点则不会考虑再打开共享单车服务,笔者基本上达到目的地后不会再次打开应用。

从长期来看,这是不利于产品发展的,如何刺激用户达到终点后打开应用?这个问题可以从几个角度去解决,游戏化产品设计似乎可以思考的一个方向,让骑行变得好玩,做一套类似于游戏中的升级成长体系,会员体系考虑做一套游戏VIP升级体系

成长体系由骑行时间,每日骑行次数,骑行距离,停车地点等决定,骑行结束后设置随机奖励领取,包括话费,优惠卷,红包,骑行时间,道具等,类似于微信和支付宝消费后的红包领用。将骑行游戏化,提供完成形成的打分反馈,设计类似游戏中的三星打分界面,通过反馈系统,影响用户停车行为。

三、摩拜单车盈利模式脑洞时

家住北京郊区,摩拜单车和ofo单车数量较少,ofo全是坏车和私锁,几乎没法骑,而摩拜单车的扣码问题日趋严重,在任何城市的非中心区域这种情况应该属普遍现象。从我个人使用角度来看,我愿意为占用车辆付费,共享单车虽然是一种使用权和占有权的分离,但是如同租房一样,实际上我是有一段时间内占用单车需求的。

场景:家住北京大兴区天宫院,购物最近商场龙湖时代天街,距离1.8公里,地铁一站地,骑行12分钟左右,步行25分钟。

痛点:从家骑行到购物中心后回来时找不到共享单车,只能地铁或步行回家。

我的需求:超市购物,大概1小时,吃饭+超市,2小时,吃饭+超市+逛街3小时+。其中前两个场景我是有预定占车需求并愿意付费的,比如我只是去超市,我愿意花费1元钱占车1小时,支付2元钱占用2小时,预约时间快到的时候,提醒我时间快到了,再一次唤醒APP,这种唤醒还能增加广告展示机会~

功能规则开脑洞:

1、骑行后达到指定标准后提示单车占用服务,骑行时间超过5分钟,单车位移超过300米,锁车后弹出提示框。

2、选择占用时间,支付占用费用。

3、预约时间还有15分钟,10分钟分别提醒,5分钟分别提醒。

4、预约期间内摩拜单车位移超过500米则APP消息通知用户,并自动退回占车费用。

5、预约到时未解锁单车则不予退回占车费用,自动解除占用状态。

在出行成本压低的情况,占用单车可以成为一个新的收费点,这个价位我是愿意付费占用单车的,这种模式你愿意付费短时占用吗?

这种服务可能与共享单车希望提升单车的使用率相冲突,但从另一角度来看,如何解决边缘区域的单车覆盖问题,既可以保证用户出行的便捷,也可以控制投放成本,这是一个供给和需求双向平衡的问题,需要从数据层面想办法,但是从盈利上来说,个人感觉时间维度的占用收费是一个不错的选择。

文/田宇洲

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